起底比亚迪长城恩怨录：在混动车和电池范畴“硬刚”，也曾无偿转让商标

发布时间：2025-05-06　点此：1177次

5月25日，长城轿车发布声明称，4月11日，长城轿车向生态环境部、国家商场监督管理总局、工业和信息化部递送告发资料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i选用常压油箱，涉嫌整车蒸腾污染物排放不合格的问题进行告发。

针对告发事情，长城轿车回应称，以声明信息为准，长城轿车正在亲近重视立案及处理发展。比亚迪发表声明称，公司坚决对立任何方式的不正当竞赛行为，并保存法务诉讼的权利。

长城轿车与比亚迪轿车，都是国内车企的佼佼者，在国内具有一大批粉丝。作为竞赛对手，两大车企的捉对拼杀由来已久，有竞赛，也有协作。有媒体报导称，长城轿车曾因“黑公关”等问题点名过吉祥、长安等轿车制造商，但涉及到产品问题告发同行，这仍是榜初次。

两大对手销量排位的改变

揭露报导闪现，长城轿车告发的车型，正是比亚迪的两款“当家”车型。揭露数据闪现，比亚迪秦PLUS DM-i在2022年全年销量高达30万辆。与此一起，本年2月末，该车发布了冠军版车型，将DM-i车型价格初次下探至10万以内。此次变相降价也让秦PLUS DM-i订单大涨，秦PLUS DM-i顺势成为了本年4月份轿车销量冠军，销量达31734辆。

▲长城轿车发布声明引发热议。

本年4月，比亚迪宋PLUS DM-i则是以月销超2万辆的成果，排在紧凑型SUV销量榜的第四名。而整个比亚迪宋宗族，则是整个SUV商场中的销量冠军。本年4月销量为3.3万辆，1~4月累计销量则是超17.4万辆。凭仗旗下车型的热销，比亚迪在本年前四个月完成销量70.3万辆，同比增加近8成，商场份额达12%，排在厂商零售销量排行榜榜首。

作为长城轿车旗下的销量主力，哈弗品牌多年来在SUV范畴坚持领先地位，尤其是哈弗H6曾接连多年霸榜国内SUV商场。不过，跟着新动力车年代的到来，在SUV范畴，哈弗H6在2022年被比亚迪宋PLUS DM-i逾越。2022年，长城轿车总销量为106.17万辆，同比削减17.12%。

据汹涌新闻报导，销量数据闪现，长城轿车4月销量为5.38万辆，同比下滑41.41%，环比下滑46.72%；本年1-4月，长城轿车累计销量为33.73万辆，同比下滑21.67%。比亚迪4月销量为20.94万辆，同比增加约94.88%；本年1-4月累计销量为77.66万辆，同比增加约 96.61%（计算口径不同数据略有差异）。

在混动车型电池范畴直接“掰手腕”

据北京商报2022年8月报导，面临超5%的年销增速，混动车型已成为各车企抢占的新赛道。比亚迪的DM-i、长城柠檬DHT等技能加持下的混动车型正加快占领商场。其间，宣告停产燃油车的比亚迪轿车，旗下走量车型已全面DM-i；而作为国内SUV头部玩家的长城轿车，也宣告将在2030年停售燃油车，并将DHT下放给基盘品牌——哈弗，与比亚迪“掰手腕”。

▲长城哈弗H6插电混动。图片来历/企业官网截图

在混动车型商场，比亚迪已全面开花。2020年6月，比亚迪发布DM混动体系双渠道战略，即DM-i和DM-p，并已掩盖旗下王朝系列的秦、宋、唐、汉等很多车型。长城轿车也进一步加码混动车型，在旗下魏牌上马DHT混动体系后，也将该技能下放至走量的哈弗品牌上。哈弗品牌宣告正式进入新动力车赛道，敞开第三代哈弗H6 DHT混动车型预售，包括油电混动和插电式混动两个版别。

数据闪现，2022年上半年长城轿车销量为51.9万辆，同比削减16.12%。其间，哈弗品牌销量为28.9万辆，同比下降26.2%。长城轿车销量下滑与哈弗H6闪现的疲态不无关系。乘联会发布数据闪现，2022年6-7月，哈弗H6均未保住国内SUV销量排行榜冠军。跟着比亚迪宋PLUS DM-i车型销量攀升，宋系列车型已逾越哈弗H6登顶，这也让长城轿车感受到来自对手的压力。

▲比亚迪汉。图片来历/企业官网截图

2022年上半年，比亚迪销量达64.6万辆，同比增加162.03%。其间，插电式混动车型销量为31.46万辆，同比增加454.22%，占总销量的比重超50%。

除在哈弗品牌上提速转型外，长城轿车在电池范畴布局也正在加快，“硬刚”比亚迪。

2020年，比亚迪树立5家以“弗迪”命名的子公司，并正式敞开新动力中心零部件对外出售的事务。同年，比亚迪发布刀片电池，随后刀片电池初次装车比亚迪汉。现在，比亚迪已布局西宁、惠州、坪山等出产基地。比亚迪还发布公告称，拟在宜春市出资285亿元酬谢年产30GWh动力电池和年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土（含锂）矿采选归纳开发利用出产基地项目。在电池范畴，比亚迪还在不断扩大产能加大出产，在确保本身电池供应外，也进一步提速供应端。

中国轿车动力电池工业立异联盟数据闪现，2022年前7个月蜂巢动力装机量达3.16GWh，排名第六位。尽管与宁德年代、比亚迪还有必定距离，但其布局正在提速。2018年，长城轿车出资树立动力电池企业——蜂巢动力，已在无锡、保定、上海等地树立研制中心。为追逐对手，蜂巢动力从2018年开端在研制上拼命追逐。到现在，蜂巢动力已请求境内专利超越3500件。依照蜂巢动力规划，2025年其全球产能规划方针已升至600GWh。

比亚迪无偿转让“魏”商标

揭露报导闪现，长城轿车与比亚迪轿车，两大龙头车企之间，除了竞赛，也有协作。

据潇湘晨报2021年11月12日报导，近来，记者得悉比亚迪将“魏”商标转让给长城轿车。依据最新商标公告闪现，比亚迪已在当年9月将商标“魏”转让给长城轿车。

▲比亚迪于2021年9月将商标“魏”转让给长城轿车。图片来历/网络

因为比亚迪的王朝系列，“魏”品牌一向被我们认为是比亚迪轿车旗下的一个产品系列。现在，在比亚迪在售车型中，包括秦、唐、宋、元、汉系列车型，均成为比较炽热的车型，一起也为比亚迪打开了新动力的商场。

而在长城轿车方面，或许是因为比亚迪注册了“魏”品牌，长城“WEY”长期以来中文名以“魏派”来命名。该品牌是以长城轿车创始人魏建军的姓推出的，并一向以来定坐落高端系列。

据钱江晚报报导，时任长城轿车魏牌负责人表明，商标是比亚迪无偿转让的，“天下车企一家亲”。

上游新闻归纳汹涌新闻、北京商报、潇湘晨报、钱江晚报、榜首财经等

修改：朱亮

责编：王蓉官毅

审阅：冯飞

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